4月18日，《圖像信息管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》正式發(fā)布，這是我國首個(gè)“電子眼”（圖像信息管理）系統(tǒng)性地方標(biāo)準(zhǔn)。由此“電子眼”的質(zhì)量及標(biāo)準(zhǔn)問題再度引起人們的關(guān)注。

      設(shè)備五花八門  信息難以共享

      圖像信息管理系統(tǒng)的前端就是老百姓俗稱的“電子眼”。它是通過對監(jiān)測實(shí)體檢測、光電成像、自動(dòng)控制、網(wǎng)絡(luò)通信、計(jì)算機(jī)等多種技術(shù)，對機(jī)動(dòng)車闖紅燈、逆行等監(jiān)測實(shí)體實(shí)現(xiàn)全天候監(jiān)視。這是一種新的管理監(jiān)測模式。
      上世紀(jì)８０年代末，北京市交管局首次從國外引進(jìn)了闖紅燈監(jiān)測設(shè)備，該設(shè)備1996年在北京西四路口第一次公開亮相。
      1997年，第一個(gè)國產(chǎn)化“電子眼”在深圳研制成功并逐步推廣使用。大規(guī)模的“電子眼”建設(shè)是從2000年開始，目前“電子眼”的應(yīng)用越來越廣泛。據(jù)了解，2006年北京包括ATM提款機(jī)、商場、地鐵等重點(diǎn)公共場所全部實(shí)現(xiàn)了“電子眼”監(jiān)控。去年10月，山西省成考考場全部啟用“電子眼”監(jiān)控。江西省對248家重點(diǎn)污染監(jiān)控企業(yè)安裝了環(huán)保“電子眼”，以隨時(shí)發(fā)現(xiàn)它們超標(biāo)排放污染物的情況。重慶市園林局在長江三峽、天坑地縫、芙蓉江等6大著名風(fēng)景區(qū)全部進(jìn)入“電子眼”監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了國家級風(fēng)景區(qū)衛(wèi)星“監(jiān)護(hù)”?！氨本┦兄行膮^(qū)供水管網(wǎng)漏失監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)”項(xiàng)目日前已在城市中心區(qū)供水管網(wǎng)上安裝1837個(gè)供水管網(wǎng)“電子眼”，確保供水管網(wǎng)的安全運(yùn)行。
      由于“電子眼”的廣泛應(yīng)用，很多地方出現(xiàn)了“電子眼”“大躍進(jìn)”的態(tài)勢，有的路段一公里之內(nèi)公安、城管等多個(gè)部門同時(shí)安裝了三四個(gè)甚至幾十個(gè)“電子眼”。有消息報(bào)道，廣東省東莞市一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)的“電子眼”甚至每隔３００米到５００米就有一臺。大量的市場需求，出現(xiàn)了盲目亂投資現(xiàn)象。
      采訪中記者了解到，在用“電子眼”的設(shè)備技術(shù)更是五花八門。據(jù)了解，在用的“電子眼”，在信號傳輸上主要分成模擬和數(shù)字兩大類。數(shù)字傳輸技術(shù)的缺點(diǎn)是有延時(shí)現(xiàn)象，圖像質(zhì)量也不是很好，也就是說已發(fā)生的事要至少過半分鐘才能傳到監(jiān)控平臺上。而模擬傳輸技術(shù)雖然圖像清晰，可以實(shí)現(xiàn)同步傳輸，便于快速反應(yīng)和應(yīng)急指揮，但是不利于資源共享。據(jù)北京市質(zhì)量技監(jiān)局標(biāo)準(zhǔn)處專家宋國建介紹，目前的“電子眼”設(shè)備五花八門，管理不統(tǒng)一，造成重復(fù)建設(shè)，資源浪費(fèi)，信息不能共享。
   

     大躍進(jìn)下的質(zhì)量憂患

     曾有消息報(bào)道，去年６月，廣東省茂名至湛江高速公路上發(fā)生了一件令人匪夷所思的怪事：９輛機(jī)動(dòng)車在同一秒鐘、同一地點(diǎn)被“電子眼”同時(shí)拍到違章。對此交管部門的答復(fù)是，可能數(shù)據(jù)輸入有誤。無獨(dú)有偶。今年1月25日在廣東省江門市某路口，同一路段竟有不同廠家生產(chǎn)的“電子眼”在分別“執(zhí)法”，且測試精度大不相同?！半娮友邸鳖l頻出現(xiàn)狀況，人們不得不對其質(zhì)量狀況提出質(zhì)疑。
      政協(xié)委員周振中曾在全國政協(xié)十屆五次會(huì)議提交的建議中指出，目前投入使用的“電子眼”絕大部分未經(jīng)質(zhì)量技監(jiān)部門檢測或年審，違規(guī)“服役”現(xiàn)象普遍存在，誤拍誤測誤罰情況屢見不鮮。
      在去年8月15日的廣東省高速公路測速工作調(diào)研座談會(huì)上，廣東省法制辦協(xié)調(diào)處主任科員吳笛曾建議，交通部門應(yīng)在處罰通知書上，把相關(guān)測速儀的編號加上去，群眾可以依此到質(zhì)量技監(jiān)部門查詢該機(jī)器是否通過年檢，是否為合格機(jī)器。
      吳笛的建議正中“電子眼”要害。實(shí)際上，目前“電子眼”的質(zhì)量并不樂觀。記者從廣東省計(jì)量科學(xué)研究院了解到，自去年以來，該省公安交通管理部門送檢的“電子眼”只有１１０多臺，其中廣州等６個(gè)地市沒有一臺“電子眼”送檢，送檢的這些“電子眼”的合格率僅有８５％。2005年，廣西檢測的便攜式“電子眼”僅有２００臺，其中有１０臺不合格，而該區(qū)在用“電子眼”遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過200臺。江蘇省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局去年對該省1000多臺“電子眼”和“電子鼻”實(shí)施統(tǒng)一強(qiáng)制檢定，發(fā)現(xiàn)一些“電子眼”確有誤差，不夠精確。用那些帶病“電子眼”提供的依據(jù)進(jìn)行處罰，不能不讓人們對其公正性提出質(zhì)疑。
      據(jù)廣東省計(jì)量科學(xué)研究院業(yè)務(wù)科科長張楠介紹，“電子眼”系統(tǒng)技術(shù)要求很高，僅“電子眼”測速方面有4種方式可實(shí)現(xiàn)測速：地感線圈、雷達(dá)、激光、視頻。其中，有些方面還存在技術(shù)不成熟的問題。比如地感線圈的采用需要對路面進(jìn)行施工，激光或雷達(dá)測速方式在安裝位置和角度方面要求苛刻，視頻方式的虛擬測速誤差較大等。要解決以上問題，就必須選擇產(chǎn)品質(zhì)量可靠的“電子眼”生產(chǎn)廠家。他說，目前國家只有雷達(dá)測速檢定規(guī)程，“電子眼”的檢定標(biāo)準(zhǔn)并不完善。一些廠家的產(chǎn)品并沒有經(jīng)過檢驗(yàn)就流入市場，導(dǎo)致產(chǎn)品設(shè)計(jì)或質(zhì)量先天不足。
      北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局標(biāo)準(zhǔn)處專家宋國建認(rèn)為，由于市場紅火，很多不夠資質(zhì)的“電子眼”生產(chǎn)廠家的不合格產(chǎn)品流入市場。還由于后天缺乏維護(hù)，造成很多“電子眼”形同虛設(shè)，變成電子瞎眼。先天質(zhì)量缺陷加后天維護(hù)不當(dāng)，讓人們不得不對在用“電子眼”的質(zhì)量提出質(zhì)疑。

 
       產(chǎn)業(yè)紅火  標(biāo)準(zhǔn)缺失