近來，不斷有市民反映瓶裝液化氣短斤少兩問題。記者１月１２日跟隨桂林質監(jiān)部門檢查，并通過業(yè)內人士獲悉，由于監(jiān)管不完善，液化氣商普遍存在吃“殘液”和短斤少兩現象。 　　殘液嚴重超標 　?。痹拢保踩?，記者跟隨桂林市質量技術監(jiān)督局執(zhí)法組，來到位于桂林火車東站的某公司氣站。執(zhí)法人員從已經充裝好的１０４個瓶裝液化氣中（單位：１４．５公斤），抽取了２０個樣瓶，隨后，又在已經送入充氣流水線的空瓶中抽取了２０個樣瓶。 　　通過對空瓶的現場計量，執(zhí)法人員計算出，空瓶中殘液最多的達５．５公斤，平均殘液剩余量０．６７公斤，屬嚴重超標。２０個已經充裝好氣瓶的充氣量，沒有達到國家規(guī)定的１４．５±０．５公斤的標準。 　　執(zhí)法人員指出，該氣站的行為已經違反了國家有關規(guī)定，將對其采取處罰措施。 　　氣站很少抽“殘” 　　通過知情人士介紹，記者找到了在液化氣行業(yè)工作１０多年的方勇（化名）。他告訴記者，夏天瓶內氣燃燒較充分，很少有殘液，但冬天氣溫過低，會導致瓶內殘液較多。在液化氣行業(yè)內，不抽殘液很正常，一方面抽“殘”太麻煩，另一方面就是利益驅使。方勇以被查的氣站為例算了一筆賬，液化氣價格為６４００元／噸，每公斤約為６．４元。該氣站不抽“殘”，每瓶氣可以賺４．３元左右，以每天１２噸充氣量計算，可以充裝８２７瓶氣，氣站每天可因不抽“殘”賺３５００多元，如果再加上短斤少兩，數目就更大了。 　　不法氣點充“殘” 　　據方勇介紹，這家氣站鋼瓶中的殘液還算是剩余得比較少的，在某些充氣站，一個鋼瓶里的殘液至少有２公斤之多。一些掛靠燃氣公司的經營點，或者是一些“黑”氣點，其違規(guī)行為就更厲害。方勇說，有些氣點老板，將從氣站充回來的氣瓶拆封，用特殊裝置克扣一點燃氣；或者將收來的空瓶倒置，在接口處連接膠管，采取用開水加熱瓶內殘液的方式，使之氣化充入另一鋼瓶中。 　抽“殘”靠自律 　　就抽“殘”問題，記者采訪了桂林部分燃氣經營企業(yè)負責人，他們都承認很難解決抽“殘”問題。 　　全利達公司寧總告訴記者，在他們的充氣流水線上，第一關就是一個電子秤，因為空瓶內殘液量在０．５公斤以下是符合行業(yè)標準的，一旦發(fā)現空鋼瓶的重量超過其標重０．５公斤，工人就會把鋼瓶取下來抽“殘”。但他表示，抽“殘”缺乏相應的監(jiān)督機制，主要靠企業(yè)自律。 　　銀鷹燃氣站陸站長則提到，他對殘液標準問題不是特別了解，以前的標準是允許有０．５公斤殘液。他們氣站的抽“殘”方式也較原始，主要靠工人的手感，一提空瓶發(fā)現重量不對就去過磅抽“殘”。 　　部門監(jiān)管靠抽檢 　　記者從質監(jiān)部門獲悉，對于鋼瓶殘液監(jiān)管主要靠臨時抽檢。抽檢發(fā)現問題，一次最多罰幾千元錢。而且，質監(jiān)部門也不可能每個月都去抽檢氣站的殘液問題，監(jiān)管方式相對滯后，也形成了主要靠燃氣企業(yè)自律抽“殘”現象。 　　質監(jiān)部門表示他們對殘液的標準問題很頭痛。自治區(qū)質監(jiān)部門有關批文提到：“充裝液化石油氣前，應將鋼瓶中的殘液除凈，使空瓶重等于其自重”，這就是說不允許存有殘液。但從現實情況看，執(zhí)法人員覺得這一批文不太現實，但他們確實找不到其他的依據。 　　相關鏈接 　　目前，全國有上海、杭州、南京等少數城市出臺了液化氣退殘方案。根據南京市質監(jiān)部門出臺的退殘規(guī)定，只要液化氣殘液超標，就要進行退殘，１０公斤鋼瓶內殘液量不得超過０．５公斤。 　　殘液驗證可采用接通煤氣灶具直接燃燒的方式進行判定。在液化氣門點換氣的市民，可以在門點接受殘液檢測并退殘；送氣上門的用戶可以把鋼瓶交給工作人員帶回檢測退殘，也可隨送氣人員一起去檢測退殘。